Parc automobile suisse par canton : immatriculation et domicile du détenteur

Méthodologie et limites

Deux tables officielles, deux définitions du « parc »

C'est la clé de lecture de ces données. La table immatriculation compte les véhicules à leur lieu de stationnement légal ; la table détenteurles compte au domicile ou au siège de la personne, physique ou morale, qui les possède. Selon la loi, un véhicule doit être immatriculé à son lieu de stationnement effectif — qui ne correspond pas toujours au domicile du détenteur, y compris pour un particulier : c'est notamment le cas des résidences secondaires, l'une des raisons pour lesquelles les Grisons, riches en appartements de vacances, affichent plus de véhicules immatriculés que détenus. Côté entreprises, de nombreuses sociétés stationnent des véhicules dans un canton différent de celui de leur siège et sont tenues de les y immatriculer — un phénomène qui dépasse largement les seules flottes de leasing ou de location. Pour le leasing, c'est le preneur — et non la société de leasing — qui est légalement le détenteur : une flotte en leasing suit la règle commune.

À Appenzell Rh.-Int., l'écart le plus marqué du pays s'explique par un cas à part : un accord entre l'Office fédéral des routes (OFROU), l'Association des services des automobiles (ASA) et l'Association suisse des loueurs de véhicules (AVS) permet aux grandes entreprises de location de véhicules d'y immatriculer la majeure partie de leur flotte, même si celle-ci stationne de facto ailleurs et change souvent de canton ; Appenzell Rh.-Int. redistribue ensuite aux autres cantons les taxes perçues sur ces véhicules. On y immatricule +92,1 %de plus qu'on n'y détient officiellement de véhicules. À Zoug, à l'inverse, le parc « détenteur » dépasse le parc « immatriculation » de +25,7 %. Aucune des deux tables n'est « la bonne » : elles répondent à deux questions différentes, et cette page les met face à face.

Ce que cela change pour un loueur ou un gestionnaire de flotte en Suisse

Pour une flotte d'entreprise répartie entre plusieurs agences, la règle est simple et contraignante : chaque véhicule s'immatricule dans le canton où il stationne effectivement, pas au siège. Une société genevoise qui ouvre une agence à Lausanne traite donc avec le service des automobiles vaudois, paie la taxe cantonale vaudoise sur les véhicules à moteur et gère un second jeu de plaques. Déplacer durablement un véhicule d'un canton à l'autre impose un changement d'immatriculation, avec ses délais et ses frais. Seules les grandes flottes de location couvertes par l'accord OFROU-ASA-AVS peuvent centraliser leurs plaques à Appenzell Rh.-Int.; une PME de location suit le droit commun. Dans ce contexte, savoir où chaque véhicule est immatriculé, détenu et réellement utilisé relève de la gestion de flotte quotidienne : c'est ce que trace un logiciel de gestion de flotte de location, véhicule par véhicule, avec son canton de plaque et ses échéances de taxe.

Sous-totaux régionaux : ne jamais sommer la feuille brute

Les fichiers de l'OFS intercalent, entre les 26 cantons, les sept grandes régions statistiques et le total national. Les additionner sans distinction double-compterait le parc. Cette page ne retient que les lignes-cantons ; la somme des 26 cantons plus les véhicules non localisables (285 en immatriculation) retombe sur le total national.

« Transport de choses » n'est pas « tourisme »

La colonne véhicules de transport de choses (505 015 au niveau national) regroupe les véhicules utilitaires légers et les poids lourds. Elle ne doit pas être fusionnée avec les voitures de tourisme : c'est elle qui décrit le cœur d'un parc professionnel de marchandises.

Ce que ces fichiers ne contiennent pas

Ces deux tables sont ventilées par groupe de véhicule et par canton, rien de plus. Le carburant et l'âgedu parc ne sont pas disponibles à ce niveau (l'OFS ne les expose que via son service STAT-TAB, non téléchargeable en fichier plat) : cette page ne prétend donc pas les couvrir. Données extraites le 19 juillet 2026.

Source et licence

Les données proviennent des tables « Parc des véhicules routiers selon le groupe de véhicule et le canton » et « … selon le domicile du détenteur », publiées par l'Office fédéral de la statistique (OFS) et diffusées en opendata.swiss OPEN BY — réutilisation libre avec citation de la source sur opendata.swiss. La source est citée ci-dessus comme cette licence l'exige. Cette page en propose une lecture comparée ; elle ne modifie pas les chiffres publiés.

Ce que la page retient

L'écart entre les deux tables est un révélateur, mais un révélateur dont la lecture cantonale est délicate — l'OFS le souligne elle-même. Le cas le plus net reste Appenzell Rh.-Int., où l'écart s'explique par le régime particulier des grandes flottes de location (voir « Méthodologie et limites » ci-contre), et non par le leasing, dont le détenteur légal — le preneur, et non le bailleur — suit la règle commune. Pour un loueur, c'est un rappel utile : un classement cantonal ne dit pas où les véhicules roulent, mais selon quelle définition administrative — plaque ou siège — ils sont comptés.

Autres pays couverts

La même lecture « données ouvertes, position du loueur » existe pour le parc automobile France par département (voitures, VUL et poids lourds), le parc automobile belge par commune (Statbel, motorisations), le parc automobile luxembourgeois par localité (SNCA, carburant) et le parc auto Romania par județ (DRPCIV).

Correction

Une erreur dans ces agrégations peut nous être signalée à contact@lexio.rent. Les corrections portant sur les données elles-mêmes relèvent de l'OFS.