Parc de véhicules en Belgique : explorateur par commune, par catégorie et par motorisation

Méthodologie et limites

Une géographie d'immatriculation, pas d'usage

C'est la limite la plus importante de ces données. La commune rattachée à chaque véhicule est celle de l'adresse portée sur le certificat d'immatriculation. Pour un véhicule en leasing ou en location longue durée, cette adresse est celle du preneur— l'entreprise ou le particulier locataire — et non celle du propriétaire ni du lieu où le véhicule circule. Une flotte immatriculée au siège d'une société de leasing gonfle donc la commune de ce siège sans qu'un seul de ces véhicules n'y roule. Le classement présenté ici mesure une géographie de l'immatriculation, pas l'implantation réelle des véhicules. C'est la même précaution que celle qui encadre les données françaises du SDES.

Sous-totaux et communes : ne jamais sommer la feuille brute

Le fichier source range les 565 communes par région et par province. Ces libellés ne sont posés que sur la première commune de chaque bloc : additionner sans distinction reviendrait à double-compter le parc. Deux lignes seulement ne sont pas des communes : la ligne « Royaume » (le total national) et la ligne « inconnu » (11 658 voitures privées non géolocalisables). Cette page ne retient que les lignes portant un code INS communal à cinq chiffres. Garde-fou : la somme des 565 communes (6 124 376 voitures privées) plus les 11 658 non localisées retombe exactement sur le total officiel de 6 136 034.

Des tableaux agrégés, pas un fichier ligne à ligne

Statbel publie ici des tableaux croisés, non un micro-fichier véhicule par véhicule. On dispose du croisement commune × catégorie, et séparément du croisement carburant × catégorie au niveau national — mais pasdu croisement commune × carburant. Il n'est donc pas possible, à partir de cette source, de dire combien de camionnettes diesel roulent dans une commune donnée. Les répartitions par carburant présentées ici sont nationales ; les répartitions communales portent sur les catégories de véhicule.

Millésime et périmètre

Les effectifs géographiques sont ceux du parc au 1^er août 2025. Les séries par carburant couvrent 10 millésimes, de 2016 à 2025; l'année 2019 est absente du jeu de données annuel de Statbel et n'apparaît pas dans les séries continues. Données extraites le 19 juillet 2026.

Source et licence

Les données proviennent du jeu de données « Parc de véhicules » publié par le Statbel (Office belge de statistique, SPF Économie), diffusé en Open Data — réutilisation libre (Statbel) et moissonné sur le portail data.gov.be. Cette page en propose une lecture agrégée ; elle ne modifie ni ne réinterprète les chiffres publiés.

Ce que la page retient

Le contraste entre voitures et utilitaires est le fait marquant de la décennie. Côté voitures privées, le diesel s'est effondré (-50,4 %) et l'électrique a été multiplié par 90. Côté camions et camionnettes — le cœur du parc professionnel — la trajectoire est inversée : le diesel a progressé (+19,8 %) et représente encore 88,9 % du parc utilitaire. La flotte professionnelle reste captive du diesel là où le grand public en sort.

L'angle des zones à faibles émissions

26,7 % des camions et camionnettes et 26,3 % des voitures privées ont au moins treize ans ; 38 % des utilitaires ont dix ans ou plus. Ces véhicules relèvent des normes Euro les plus basses — la cible directe du durcissement des zones à faibles émissions de Bruxelles, Anvers et Gand.

Correction

Une erreur dans ces agrégations peut nous être signalée à contact@lexio.rent. Les corrections portant sur les données elles-mêmes relèvent de Statbel.